日前，安徽安庆市政府办公室印发《关于秉持安徽省物流业降本增效专项行动实施方案（2016—2018年）的实行意见》（以下全称《实行意见》），为构建全市租车、物流业降本增效和转型升级获取政策反对。　　《实行意见》认为，一是大大优化货运车辆通行管控，为租车专用车辆城市通行和临时停站作业获取便捷。二是完备城市物流配送体系，建设安庆租车电商协同发展试验区，增进干线运输与城市仓储有效地交会，并反对社区、机关、学校、商务区末端仓储点建设，大力发展智能快件箱，完备城市租车仓储服务体系。三是完善农村物流配送网络，强化农村路网等物流设施网络规划和建设，推展物流企业、电商企业和邮政租车企业、供销合作社等充分利用现有物流资源积极开展深度合作，推展县级仓储配送中心、农村物流租车公共取送点建设，完备县乡村三级物流配送网络。

　　《实行意见》具体，将大大增大租车、物流业最重要基础设施建设力度，创建公平对外开放规范的市场新秩序，培育企业创意发展新的动能，完备支撑物流高效运营的设施和标准体系，创建协作分享和安全性确保新机制。　　安庆市邮政管理局回应，将大力接入市直涉及部门，推展各项政策落地实行，全力提高市快递业标准化、信息化、网络化发展水平。

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京东截断天天租车的服务模块，不致影响到后者幕后东家苏宁的利益，而让人没想起的是，苏宁的反应不会如此白热化。7月24日，苏宁云商集团副董事长孙为民公开发表公布署名文章《京东，可以做错，不能害人！》，直指京东欺诈渠道霸权，干预第三方的自律决定权。但紧随其后，京东也以物流发言人的身份在微博上致函对此称之为，京东对自由选择租车服务伙伴的标准是用户满意度，通过出局机制去芜存菁。在业内人士显然，此次京东与天天租车的分道扬镳，从苏宁投资后者的那一天起就早已祸根伏笔，如今愈演愈烈，只是商业竞争的必然结果。

　　京东霸道？苏宁“玻璃心”？　　并购天天租车后，经过半年多的接入调整，结果却被人评价为服务最好的公司，这对于收购方苏宁来说“无法忍者”。　　孙为民在署名文章中回应，京东与苏宁是必要竞争关系，与苏宁投资的天天租车有间接竞争关系，京东不与天天租车合作在意料之中。

但京东谴责天天租车“是全网服务最好的”，这个锅无法腹。　　“既然京东成心想中止其平台上的商户和天天租车的合作，它总能想到辙来。”孙为民指出，天天租车服务很差，委托人可以中止合作。委托商户和天天租车的合作合约不受国家法律维护，京东的作为是凌驾于法律之上擅自中止第三方之间的合约继续执行。

欺诈渠道霸权，越俎代庖干预第三方的自律决定权，有可能看清国家法律和行业管理的制度底线。　　面临苏宁的强势谴责，京东对此称之为，相比于把京东的行径非常简单归咎于“竞争”造成，不如多注目网友对天天租车的评价，松开“玻璃心”。“为什么停止与天天的合作？原因很非常简单，因为每天我们的客服和商家都能接到大量的消费者滋扰，对系统天天租车时效和服务质量的问题。”京东回应，从国家邮政局发布的2016年租车满意度排行榜来看，天天在十大快递公司中名列倒数第二，在京东所有合作的第三方租车企业中名列低于。

　　北京商报记者从京东了解到，京东对第三方平台自由选择的租车服务合作伙伴具有一套评价机制。评分维度还包括仓储时效、用户评价、分送员服务态度、平台协作度等。

　　天天租车能力待揣摩　　这场争辩的导火索在于天天租车的服务能力否经的起揣摩。根据网络信息监测平台百度口碑的信息表明，天天租车在网民评价中的好评率仅有为26%，对比而言，顺丰、圆通、中通的好评率分别为49%、32%、28%。

　　另根据国家邮政局发布的2016年租车满意度排行榜来看，国家邮政局数据表明，2016年租车企业总体满意度名列和分数依序为：顺丰速运（84.6分）、邮政EMS（80.0分）、中通快递（76.9分）、圆通租车（74.8分）、申通快递（74.7分）、韵约租车（74.3分）、百世租车（72.3分）、宅急送快运（71.4分）、天天租车（70.8分）和国通租车（65.8分）。天天租车在十大租车企业中名列仅有在国通租车之前。　　早已来看，京东对天天租车的谴责不无道理。但也必须留意的是，自苏宁投资天天租车后，后者的服务能力早已显露出提高的态势。

根据国家邮政局公布的2017年6月邮政业消费者受理情况表明，天天租车6月的有效地受理率为百万分之5.51，较去年同期百万分之7.72，同比增加2.21。　　京东回应，京东第三方平台自由选择租车服务合作伙伴的惟一标准就是用户满意度，今后也将根据快递公司的服务质量去芜存菁。同时，京东也表态，期望天天租车在改良服务质量，并提供消费者的优质口碑后新的回去。　　赤裸裸的商业竞争　　京东对外所说的是场面话还是真心话，答案现在不得而知获知，但在一众业内人士显然，在这场环绕天天租车的纠纷背后，实则就是京东与苏宁甚至背后的阿里巴巴之间赤裸裸的商业竞争，似乎天天租车重回京东的机会十分明朗。

　　电商分析师李成东回应，京东拉黑天天租车，这是商业竞争的必然结果。“用户在京东卖一瓶飘柔洗发水，过几天苏宁就有可能发去一条广告宣传短信买淑英洗发水。

” 李成东称，苏宁并购天天租车，而天天租车为京东商家和用户获取服务，京东担忧将用户数据泄漏给对方，这样的逻辑不无道理。同理的情况下，阿里的菜鸟网络也会容许京东物流为淘宝、天猫商家获取物流服务。　　今年1月苏宁云商发布公告称之为，公司全资子公司江苏苏宁物流有限公司出资29.75亿元并购天天租车70%股份，并允诺在结算已完成后12个月内，以其他方式出售天天租车剩下的30%股份。不过坊间传言，苏宁与天天租车的合作是阿里巴巴董事局主席马云牵线。

在经历京东拉黑事件后，苏宁的战略合作伙伴——阿里巴巴能否为天天租车在菜鸟网络上给与“关照”，可能会是阿苏联盟落地的众多考验。又有谁能坚称，这场所谓的口水仗只不过并不只表面上的理由呢？　　在租车物流行业资深人士、物流沙龙CEO郭红霞显然，苏宁投资天天租车早已过了半年时间，但因为此前的合作关系，京东必须一个契机使出，而天天租车因为在服务上显然没跟上，因此也就出了京东“动手术”的理由。

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1、贿款贿款分成两种：一种是其他货运单位切线来的货物要给他一个价差，叫誓约;还有一种是发货方司机来发货的时候索要的益处。**种更为半透明，**种问题就多多了，因为其更为隐密的管理方式，客户托运单上不得填上贿款项，造成了其中很多的漏洞。方式一有的公司是必要叫发货人堆一张领款单当拿回扣的凭证，发货人签署拿钱回头后，工作人员将单子上的金额以改为，10元改为18元，17元改为19元。

这种主要再次发生在没用于管理软件，或者有软件，但是没涉及缜密财务管理模块的公司。方式二有的公司一定金额以上的贿款必须主管签署，一来二回的，常常发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，因为主管还有定价权，所以，不吃顿饭就把事情以定了，发货人不吃发货方的钱，主管不吃公司的钱。方式三有的公司多贿款单是要月拢的，因为客户群体的可观，常常不会不存在半年以上还没结的贿款单(很多是发货人也遗失了)。这里，就有公司财务以管理明晰名为，出示所有的贿款承销单，将所有贿款承销出来，等发货方来结，而看看结的就仍然在他的私人口袋了。

某些物流企业贿款额超过营业额的三分之一，即100万的营业额其中有30多万的贿款。单票货物甚至贿款额超过实际运费的2倍多，即实际运费300元再加贿款后就变为了900元，而黑锅都是由物流公司来腹。所以物流公司责怪早已降价亏本运营，而生产企业却仍然责怪物流成本太高。

2、油费油费是物流企业日常运作中相当大的一块成本，据某公司统计资料，一辆5米6较短驳车按**拉货三趟(20KM范围内)算数，平均值下来一个月随意就要花费3000多油费。可问题是知道要这么多吗?以5米6的箱车，只不过1.1元/公里的平均值油费是差不多的，算数上车破路木栅导致的浪费，1.3元/公里，不够了吧。

可3000元怎么跑完出来的?公司给其中5辆车装上以防偷油的GPS后，必要回头了4个司机，油费降至了2000将近。里面只不过就是两种情况，一种是去找小加油站较少加多进，现在很多公司必要初始化油卡，这个情况不多了。二就是放油买，娴熟的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱释放出一桶油(10升装)，卖给贩油的，现在很多油贩获取上门抽油服务。3.运费价格不统一常常有公司被客户滋扰，为什么他上次发货30，这次一样的货物25?他不会不指出他占低廉了，他不会指出这个收费怎么这么乱的，由收货的人要求的?他说道对了，目前大部分公司还知道是由收货人要求的，心情好点收低点，心情差点缴高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，低廉点。

发货人态度差点，必要高价。给公司导致相当大的负面影响。4.单货不给定现有的管理模式，基本上是物流公司收货时，要么必要手工进托运单给客户，要么给客户进手写缴货单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以常常再次发生有单没货，有货没单的情况。

而且等找到回查的时候，往往早已造成了损失了，常常货早已给环节里的某个人不吃了，监控都查不出来，必要归类为扔货。5.丢货、少货有公司不会把丢货少货统计资料出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回来分析扔货少货的原因。? 收货时就较少了，收货时员工不细心，造成实际缴的货物和进的单子有劣，这个基本上可以通过回查监控来解决问题。

? 收货时没放对方位，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责管理。? 到车站时运错车站了，因为货物上没显著标记，做到的记号常常因为晚上停泊看不清楚，造成货物卸错车站。这类常常可以通过交流协商来解决问题，也有个别不存在被停泊车站个别员工甚至是老板给吐了的。

? 到车站后经过多级货运造成货物莫名其妙就就让。经过多级货运的货物常常纸盒损坏，标记不清等等，很多站点上填了半年的货都有不少。6.车队管理车队管理里**的漏洞就是日常修理上，很少有公司用于财务软件统计资料车辆日常费用情况，显然就不告诉A车上次换回左前轮轮毂是什么时候。所以有个众说纷纭就是车队队长巴不得公司卖破车，天天怕好去建。

7.新的杨家员工交错无以物流公司的员工流动性广泛相当大，集装箱货的来来去去也就罢了，收货的和电脑开单的人员流动就不会导致很多工作失误，单开错啊，货收错等等。从一定角度来说，导致这个问题**的原因还是因为公司缺乏标准化制度。

例如收费标准。8.由司机带上表格和托运单不少物流公司都是由司机带上的表格和托运单，长时间情况下都是没问题的，可是当有竞争经常出现的时候，风险是十分大的。害人之心不能有，防人之心不能无，一般情况下给司机200元，司机就不会把表格打印出来给你，最少添加500元，竞争对手就享有你的详尽客户资料。

9.客户资料不原始多年从业，见过过于多进着胡小姐、李先生、王老板等等收货人的托运单，常常听见类似于因为这种情况导致的货物损失。原因在于客户资料的不原始，开单时只堆一个名字，其他的什么都没，因为这货到了停泊点，停泊点有办法通报客户的。客户资料都在停泊点。

所以在有损失时就不会产生多方扯皮的现象。更大的损失在于公司换没法停泊点，因为所有的客户资料都在他那里，一换回就导致巨大损失。而公司要发展，总有些停泊点的服务是跟上的，那不能换。我就见过一个客户整整给了10万的分手费才换回了个不理想的停泊点，该停泊点早已合作5年了。

10.信息化系统安全现在的物流公司基本上都有在用于物流信息化管理软件，但是大部分公司都会考虑到安全性，只有在别人提及时才道听途说的胡乱维护。系统安全还包括两部分，数据安全和数据保密。数据安全：**版是目前软件用户的**群体，主机有被雷劈、有被水淹、有中毒、有忽然怕的。

因为缺乏保障机制，往往导致不可估量的损失。所以，服务器一定要用于专业服务器，双硬盘备份，有条件的还可以特一个托管地服务器来确保。数据保密：现在大部分公司的软件都是没秘密可言的，有被税务必要抱着回头主机的，有被操作者人员必要给定客户资料的。

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日前，针对网络广为流传的租车停驶时间表，多家物流公司公开发表辟谣，回应早已打开全年平日模式。但针对运费涨价问题，则是不置可否。据国家邮政局公布的春节租车业务量大数据，将近五年，春节当月的租车业务量皆为当年较低水平。

业内人士称之为，春节期间租车涨价归属于长时间现象。除了因为节假日租车员数量增加以外，件较少，不了统一上行，但为了保证时效性，大多数快递公司不能自由选择航空运输，造成成本明显增加，也是原因之一。

12月18日，苏宁对外宣告2020年年货节将在12月23日全面启动，“春运”策略随之曝光。据介绍，苏宁物流将一以贯之“不停驶、不涨价”的“两不”原则。据报，这是苏宁物流坚决不打烊的第8年。

今年年货节期间，苏宁物流将根据大数据预测，对春节爆款商品展开充份备货，通过“智慧场站”系统将产品合理分配至全国区域中心仓群、前进仓群、前置仓群，构建商品距离消费者最近。相结合苏宁物流建构的“当日约+次日约+即时配上”仓储网络送货上门。

还包括无人仓、AGV机器人仓等在内的一系列物流“白科技”将全力确保今年年货节，和平更加多人力。无人仓从下单到货物出仓，最慢只要20分钟。即使年三十，全国98%地区的消费者仍然可以吃喝家电3C、生鲜年货等所须要商品。

在城市社区，苏宁物流“1小时场景生活圈”服务不打烊，以家电清除和修理居多打，以家政、洗衣为核心的家电、生活类服务，苏宁物流允诺，不打烊、不涨价。在县镇，年货节期间，“乡村跑完男”速度依旧在线。全国1500多家苏宁帮客县镇服务中心，将之后为3万+乡镇获取“24小时送装”服务。

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物流快递业的下一个机会随着供给侧改革、互联网+及一带一路的了解前进，物流现代化于是以呈现链式化、智慧简化和全球化的发展趋势近来，对我国经济转型起着决定性因素的物流业正在飞速发展，不仅沦为经济最重要的增长极，且已渗透到了每个人的日常生活中，沦为人们密不可分的一部分。可以说道，我们于是以生活在一个以现代物流为承托的新经济与新生活时代。现代社会是互联网社会，堪称一个物流社会。互联网发展几十年来，只有与物流融合后，才产生了如此极大的经济推动力及生活引领力。

物流已沦为我国经济增长极网购生活，早已沦为众多年轻人的消费方式。不少小区和商务楼的物业说道，过去他们的主要工作是负责管理安全性和洗手，现在他们的主要工作是缴纳租车。

一些单位的物业苦于应付，被迫张贴不老大人缴纳租车的通告。物流随意打个呕吐，人们都要回来发烧，这句话可以很形象地总结出有现代物流与人们之间的关系。

现在网购早已沦为社会的主要消费模式，但网购是互联网和物流联合起到的结果，二者相辅相成，互相促进，物流可以大大提高网购的体验感觉，并进而谓之**们从传统消费改向网购。即使是线下消费，物流也充分发挥着最重要起到。现在，北欧的三文鱼一周内就可以抵达重庆，并摆放人们的餐桌，这在以前是无法想象的。

现代物流除了对人们的生活影响极大外，送给经济流经了强大动力，甚至推展着我国经济结构的转型。与其他网络购物平台相结合第三方物流公司递送有所不同，京东自辟物流体系并将其作为一种核心竞争力。

目前，京东物流早已构成了中小件、大件和冷链三张物流网。据国家邮政局统计资料，每百万件包覆中，京东物流的延后仅有0.09件、遗失损坏仅有0.02件，仅有0.21件受到客户受理，这三项指标皆将近行业平均水平的十分之一。如今，更加多的网购约人自由选择京东，正是其物流优势的一种反映。物流之于京东，只是物流之于我国经济的一个缩影。

当前，我国经济正处于转型升级的关键阶段，而构建转型的核心之一是构建物流方式的转型升级，这是因为物流在我国的国民经济中充分发挥着日益明显的起到。目前，物流已沦为我国的经济增长极。数据表明，2015年，我国社会物流总额多达220万亿元，十二五时期年均快速增长8.7%。

五年来，单位与居民物品物流总额年均增长速度近30%。租车快运、电商物流、冷链物流等维持快速增长，成投资热点。随着物流业从生产生产中挤压出来，单位和居民物流大大发展，一些地方物流业呈现出迅猛发展势头。

这几年，物流在增进整个生产方式和经济发展中作出了巨大贡献，尤其是百姓生活消费、冷链生鲜品运输等方式的蓬勃发展，必不可少现代物流的发展。不仅如此，物流的先导起到也开始突显。作为战略性基础产业，物流是相连供给和市场需求的市场体系要素，商流、物流、信息流、资金流等要素资源有效地配备包含了当前供给侧改革的核心，与个人、企业和国家的发展密切相关。

物流业的三大特点根据国务院《中国生产2025》战略，我国逐步从工业化中后期向后期过渡性，引人注目特点是向科学知识和技术密集型产业改变。物流业作为最重要的生产**业，是服务型生产的最重要转型方向，中高端产业链必须中高端物流服务做到先导;消费升级对物流服务的精细化、号召度和一体化水平也有更高拒绝。

因具备抗跌效应和成本较为优势，在当前宏观经济上行压力增大的背景下，现代物流的优质运营为企业降本增效且效果显著。有数据表明，2016年上半年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%左右，较此前有所上升。预示我国沦为世界上**大经济体，物流业的发展呈现三大特点。

一是量质齐升。中国物流与订购联合会统计数据表明，2016年上半年，全国社会物流总额为107.0万亿元，同比快速增长6.2%，增长速度同比提升0.5%。单位与居民物品物流总额同比快速增长46.1%，增速比一季度提升0.5%。

中物联公布的中国物流企业50强劲也表明，主营业务收益近8000亿元，第50名选入企业门槛为18.8亿元，比2010年提升3.5亿元。在钢煤、建材等大宗生产资料物流市场需求相当严重下降的背景下，铁路货运在批量零散货物、铁路快运和集装箱运输等方面快速增长显著。

二是基础更牢。据中物联《全国物流园区(基地)第四次调查》表明，累计到2015年7月，仅有**有合乎调查拒绝的物流园区1210家，以园区为承托的产业生态圈于是以逐步形成。

截至2015年底，我国高速公路和铁路里程分别突破12万公里和1.9万公里，比2010年分别快速增长62%和127%，居于世界**。全国高速公路ETC构建联网，水路、航空等运输服务能力稳步增长，综合运输体系可行性成型。

2015年国家月启动多式客货样板工程，首批16个项目获奖。三是创意驱动物流业发展。当前，我国物流企业新的商业模式不断涌现：菜鸟网络、卡行天下等企业打造出平台模式，福能物流、圆通速递(20.270, -0.05, -0.25%)等企业优化加盟模式，怡亚通(8.790, 0.04, 0.46%)、招商物流、海尔日顺等企业耕耘供应链模式，长久物流(37.760, 0.22, 0.59%)、安吉物流、华英新能源等汽车物流企业扩展仅有产业链模式，获取了物流、贸易、金融、汽车后市场等全方位服务。

现代化物流的趋势随着互联网转入物流行业，易流科技、维天运通等一批企业尝试物流O2O模式。映射物联网技术的物流设施设备较慢发展，车联网技术从传统的车辆定位向车队管理、车辆修理、智能调度、金融服务伸延。随着供给侧改革、互联网+及一带一路的了解前进，物流现代化于是以呈现链式化、智慧简化和全球化的发展趋势。

首先，链式化融合。近年来，企业间竞争已下降到供应链之间的竞争，如何作好上下游的订购、生产、销售等各个物流环节的协同发展，节约供应链物流成本、提高效率已沦为主要标志。招商物流积极开展了商融通、跨境电商、农村电商、运费债等专项尝试，将物流优势带入贸易、金融领域，打造出仅有供应链综合服务。

中储股份(8.760, -0.13, -1.46%)强化供应链功能统合，用互联网思维积极开展代理销售、多式客货、仓储仓储、网上销售等服务，构建互联网+物流+渠道改变。其次，智慧化提高。随着互联网时代的来临，创新型物流企业较慢兴起。据不几乎统计资料，我国各类物流互联网平台多达200家。

在租车领域，顺丰速运通过大集散地、仅有货机网络及干线运营模式，促成运营结构大大调整优化。在汽车领域，华英蓝马车服正针对新能源汽车的特点，量身打造出城市绿色物流互联网平台。菜鸟网络相继发售电子面单、大数据分单路由、物流预警雷达、菜鸟鹰眼、大数据反炒信系统等多款数据基础产品，推展了大数据在物流行业的推展用于。**，全球化减缓。

从中欧班列来看，到2015年10月底已旅客列车超强1000列。从对外开放新格局看，相继获批的自贸区为物流业修筑了新的空间。菜鸟网络与多个国家邮政公司创建战略合作关系，在全球享有近80个海外仓，日均操作者量相似20万单;中储物流和英国大宗商品交易所合作，不仅创建大量安心仓，还发展有大宗商品定价权的物流金融。

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物流业集装箱运输必不可少的架上，过去由于有所不同企业规格大小不一，严重影响效率，物流成本居高不下。记者12日得知，商务部公布了《架上共用系统运营管理规范》等7项物流领域行业标准，更进一步完备商贸物流标准体系。而通过近两年来大力前进物流标准化，重点企业提高集装箱货效率3倍以上、货损亲率减少20%-70%、综合物流成本平均值减少10%。据介绍，近日，商务部公布了《架上共用系统运营管理规范》等7项物流领域行业标准，更进一步完备商贸物流标准体系。

近两年来，商务部着力实行商贸物流标准化专项行动，获得了大力效益。目前，物流业已创意了若干成熟期可推展的经验和模式。在京津冀、长三角、珠三角等区域，城市间结联盟、企业间结对子联合前进物流标准化。

物流企业应用标准的自觉性也大大提高。众多企业全面提高标准化水平，有效地提升了物流效率，减少了物流成本。据第三方机构统计资料，通过积极开展商贸物流标准化专项行动，重点企业提高集装箱货效率3倍以上、货损亲率减少20%-70%、综合物流成本平均值减少10%。

试点城市出租标准架上同比快速增长97.18%，平均值综合物流效率提高3.8%。经测算，2015年增加架上用量960万片，相等于较少采伐成材树木160万棵，增加二氧化碳排放量18.1万吨。

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生鲜电商正在步入新一轮愈演愈烈期:1)政策扶植,宏观上不具备愈演愈烈基础;2)消费习惯正在变迁,生鲜网购市场需求充沛;3)目前渗透率依然严重不足1%,未来空间极大;4)产业资本争相增大投资。我们测算2013年生鲜电商交易规模130亿,同比快速增长221%,冷链宅配规模39亿元,预计未来3年生鲜电商交易规模有7倍空间,造就冷链宅配市场6倍茁壮空间。我们激进预计2014-2016年生鲜电商增长速度分别为100%、100%及75%,对应2014-2016年销售额260亿、521亿及911亿;目前冷链成本占到销售额25%-40%,随着未来冷链规模的不断扩大与成熟期,成本不会渐渐上升,我们预计2014-2016年冷链仓储成本分别占到比30%、25%及25%,由此获得2014-2016年收入规模分别为78亿、130亿及228亿。

我们指出未来生鲜电商的发展呈现出四大趋势:社区化O2O(强化客户黏性)、C2B预售(以销定产,减少损失,合适单品)、单品营销讲故事(找寻产品爆点,并通过单品爆款来引入流量)及大数据(搭售,提升客单价;地点挖出,提高仓储效率)。我们指出未来生鲜电商要出类拔萃,夺得竞争必需同时在这四点上下功夫。

其逻辑在于,从营销手段上,以单品营销讲故事来唤起消费热情,在销售模式上,以C2B预售的方式收集订单,以销定产,仓储上,通过社区化O2O的布局与渗入已完成**一公里,而信息系统依赖大数据的挖出来提高运营效率。巨头跳起大时代,冷链宅配路径各有所不同。

亚马逊:仓储自辟,冷链仓储自营+合作;阿里菜鸟冷链:平台统合社会物流资源,冷链干线运输+落地配上二段式仓储,目前月为天猫客户获取第三方冷链物流服务;京东、顺丰:发力社区便利店作为O2O的突破口,解决问题**一公里。我们指出,第三方冷链宅配市场不会培育出大企业,如同三通一约等租车企业凭借淘宝电商而起死回生,未来第三方冷链宅配企业不会在参予阿里菜鸟的过程中取得高速成长。我们假设通过阿里系由平台已完成的交易规模需要占有50%的市场份额,同时假设随着行业集中度的提高,在2016年龙头企业需要占有第三方冷链宅配市场的15%,到2018年占到比20%,则对应的收益规模分别为17亿及48亿元。

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在2018年的天猫双十一大促中，点我约在当天的0时13分，之后为首跑腿小哥将阿里健康药品送往了坐落于杭州市下城区的一位市民手中，已完成了消费者下单5分钟后就递送的首单仓储。据报，今年8月份，菜鸟就和阿里健康牵头宣告了，在杭州首度上线24小时在线买药30分钟送药上门服务，夜间不打烊，1小时内递送，点我约则作为背后的仓储者来前进任务的已完成。

追溯到阿里与点我约的合作史由此可知，在2016年的双11，点我约首次以菜鸟末端仓储合作方身份，重新加入了淘宝“双11”仓储战队，彼时其首单耗时为16分钟，之后2017年则再降13分钟。今年7月份，菜鸟网络又宣告，以众包在业务和其他业务资源及2.9亿美元现金战略投资即时物流平台点我约，沦为其有限公司股东。如今，随着“线上下单，线下递送”分钟级仓储渐渐沦为新的常态，点我约也早已变为了菜鸟智能物流骨干网最重要的一部分。近些年来，即使物流在市场上的火热程度有目共睹，各路资本争相入局。

据国家邮政局统计数据表明，即时仓储已沦为今年上半年租车物流领域投融资第一大方向，即时仓储的同城火速领域在未来几年仍将维持30%的增长速度，预计到2020年市场规模将超强2000亿元。艾瑞咨询《2017年中国即时物流行业研究报告》则表明，从2015年起，即时物流行业年增长率均多达50%，2019年即时物流行业订单量将超过159.2亿元。

与此同时，京东方面也在紧锣密鼓的布局。2015年，约约开始与京东物流在业务上的展开协同合作。

之后2016年，达达与京东到家拆分，问世了新达达(即，约约-京东到家)，京东享有新达达47%的股份。今年8月份，该平台又取得了来自京东和沃尔玛的5亿美元牵头投资。

而传统的租车企业也不甘落后，圆通与2017年开始发售了“计时约”，主要针对贵重物品、3C产品寄送以及个性化仓储;今年4月，韵约也发售了“云递配”紧贴即时仓储领域;紧接着，顺丰也宣告在北京上线“同城专送最慢1小时”的同城租车业务。此外，还有美团、吃饱了么等店内仓储平台也不容忽视。据比达咨询《2017年度中国即时仓储市场研究报告》指出，2017年中国即时仓储平台订单份额中，吃饱了么的蜂鸟仓储以28.9%的占比位列榜首，新达达和美团则分别以占比26.2%和21.6%，位列二、三位。

值得一提的是，除了京东有限公司新达达外，美团此前曾取得了腾讯30亿美元的投资以及微信流量入口，吃饱了么则顺利被阿里并购。不过，尽管实力雄厚的资本大大涌进，但目前行业规模效益仍无法创建、运营模式也尚能不成熟期。平台方面业务量相当大，利润率却并不低。

并且，众包在模式下虽然超过了社会资源最大化利用，但是随之而来的也有管理可玩性的增大，服务质量得到确保，从而引起消费者对仓储安全性的忧虑。

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年内第9次成品油调价窗口如期打开，22日0时起汽、柴油价格每吨分别减少245元和235元，刷新年内**降幅。据多家数据机构测算，折算到零售价为90#汽油上调0.18元/升、93#0.19元/升、97#0.2元/升、0#柴油0.2元/升。

业内分析，虽然本轮调价幅度年内**，但对CPI的数据影响更为保守，预计后市下游市场需求恶化，成品油价格先前下降空间受限。对终端物价影响并不大据报，本轮油价跌幅较小主要是因为国际原油价格大幅度上升，7月以来，中东地缘政治紧张局势减轻，市场对伊拉克供应忧虑减轻和利比亚原油跃进，市场供应减少，国际油价高位回升。新华社石油价格系统7月21日公布的**数据表明，截至7月18日一揽子原油平均价格变化率为-3.7%。

隆众数据表明，今年我国成品油共计经历四上涨五跌到的九次调价，积累上调汽油90元/吨，柴油85元/吨，另有五次因幅度严重不足而沉没。成品油新的定价机制继续执行后，国内油价转入了大幅度，频调整的阶段，今年历次调价幅度都比较较小，平均值仅有在140元/吨左右。

虽然刷新**跌幅，多家分析机构指出对终端物价影响并不大。中宇资讯数据表明，本轮调价汽柴油跌幅均值为2.52%，将必要拉低本月CPI指数0.005个百分点。不受持续高温天气影响，食用农产品(000061,股吧)价格本月呈现出之后走低态势，本月CPI仍将维持在比较低位，通胀压力仍并未显出。金银岛分析师王延婷也指出，此次下调幅度比较较小。

目前全国正处于高温天气中，车用空调用油量较小。上调还清之后，交通运输与各类工矿等大型用油行业成本将削减，但传导至终端消费品中，无法经常出现显著波动。物流运输业获益**另一方面，物流运输业**为获益。

据隆众监测，此次油价调整后，一家小型物流运输公司，车辆平均值每运营10万公里，燃油费用可以节约7000元左右，增加1.34%的运输成本。一辆1.6排量的普通私家车，平均值每行经2000公里费用不会增加30元左右。多家分析机构认为，2013年3月实行新机制以来，成品油调价更加相似市场化，增加与国际原油市场的时差，有利于国内成品油市场整体操作者。

根据国内现行成品油定价机制调价周期测算，下一次调价窗口将于为8月4日24时时打开。未来发展后市，因为商家不受上调预期影响，市场成交价提早下降，且库存正处于低位，本次上调落定后将步入集中于订购，先前下降空间受限。国际上，卓创资讯成品油分析师张斌分析，马航坠机事件有可能让欧洲局势再次紧绷，同时各经济体经济有向好趋势，不会造就下一周期国际油价的下跌走势，新一轮成品油价格经常出现声浪有可能。

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4月4日，菜鸟白布白布牵头壹基金、阿里巴巴公益发动的一JIAN公益联盟公布年度公益报告。将近一年时间，近40万件衣物、一万多册图书通过白布白布寄件往返公益机构，全程半透明可追溯。菜鸟白布白布一JIAN公益解决问题了爱心物资“捐献谁”、“去哪里捐出”、“去哪里相赠”等难题。不必堆单，一键输出，租车员2小时内上门，爱心物资必要寄到公益机构。

数据表明，通过菜鸟白布白布公益寄件，2018年以来的将近10个月内，一JIAN公益联盟共计接到公众捐献的 39.8万余件衣物。截至2018年12月底共计处置37万余件衣物，其中10万多件用作捐献，近2万件用作募捐，近25万件用作重复使用再造，只剩2万余件再行处置。同期，爱心人士通过菜鸟白布白布寄给书籍近1.3万册，“暖流计划”的志愿者用这些图书，在贵州大方县、水城县、六枝特区、威宁县、桐梓县等地创建了10所乡村学校图书室，让乡村孩子通过书籍看见更大的世界。

截至目前，全国用于白布白布公益寄件捐献次数最少的十大城市是：广州、上海、青岛、北京、深圳、济南、苏州、杭州、厦门、南京。同住上海松江永丰街道的黄女士以64次捐献沦为年度白布白布公益寄件第一人。

深圳壹基金牵头公益部门主任任少鹏讲解，菜鸟白布白布公益寄件接入了26家社会的组织成员机构和20余家企业合作伙伴。除了寄件更加便利，菜鸟白布白布通过物流跟踪系统，需要告诉定向捐献的衣物下落，解决问题了二手闲置物品重复使用综合利用无以、效率较低、透明度严重不足的现状，增进了公益捐献的规范性。

据报，菜鸟白布白布寄件已覆盖全国300城市2800多个区县。2小时上门、一键寄件、退换货运费自动拨付沦为全新的租车寄件标准。更加多的爱心人士通过菜鸟白布白布寄给爱心物资。

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